Gran Turismo 7更新1.55詳細信息，今天直播

Gran Turismo球員！這個月的Gran Turismo 7更新可提供各種各樣的汽車，從原始的Gran Turismo F3500-A配方奶車到現代Ioniq 5 N '24。請務必在Autodromo de Interlagos和Mount Panorama Circuit上使用Gran Turismo Sophy的下一代賽車AI代理。

更新1.55*對於Gran Turismo 7，可截至1月29日（星期三）晚上10:00 PT / 1月30日下午6:00 am GMT / 3:00 PM JST。

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*更新所需的Internet連接和Gran Turismo 7遊戲。

本月增加了4輛新車

Gran旅遊F3500-A
（可以從Brand Central購買）

在經典F1汽車的圖像中創建的原始配方賽車。

F3500-A是一台Gran Turismo原始配方機，出於1990年代初的F1汽車的欽佩而出生。

從當時的樣式中，底盤看著其結構，由負模製碳纖維製成。懸架佈置還採用了經典的佈局，其水平安裝的減震器由推桿和鍾形曲柄驅動。

動力單元是輕巧的3.5升自然吸氣V12。使用氣閥，它可以達到15,000 rpm，並且進氣系統上的可變長度漏斗可確保整個轉速範圍內充足的扭矩。

高RPMS上排氣的尖叫聲是無法用渦輪增壓器重新創建的自然吸氣系統的獨特質量。變速箱是一個6速半自動盒，帶有槳式變速器，橫向安裝，以避免對後擴散器的形狀進行任何干擾。

朝著空氣動力學的望去，單體磁盤使用高鼻子設計。與傾向於從支撐桿上垂下的現代前翅膀不同，該翼使用的是一條不利的設計，機翼從鼻子下面向對角線散開。前後有幾種不同的翅膀，以及可用的發動機圍牆形狀，使您可以自定義自己的個人口味。

本田Civic Si Extra（EF）'87
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這一第四代Civic是巡迴賽巡迴賽上的主導力量，具有著名的ZC引擎。

1987年，Civic獲得了完整的模型更改，使該系列成為其第四代。通常被稱為“大民族”或僅以其模型代碼為“ EF”。

外觀保留了以前模型的廣泛筆觸，同時為身體稍大的身體增添了現代風格。最大的變化之一是大修平台帶來了新的4輪雙叉骨懸架設置。軸距也大大延長了，使駕駛員可以享受汽車的運動型操控性，具有更高的穩定性。

該陣容保留了與以前相同的4個身體變化，一個3門掀背車，4門轎車和5門班車以及“ Pro”商業型號。上一代的另一個結轉是“ SI”運動車型，其配備1.6L DOHC Inline-4發動機。此外，這一代人看到了“ Si Extra”等級的引入，該級別為SI公式增加了一套豐富的設備。

ZC發動機進行了廣泛的調整，以增加壓縮比，減少對進氣口和排氣的氣流限制，並減少活塞摩擦，以及其他改進。結果是最大功率輸出為128.2 bhp和14.7 kgfm扭矩網。以前的“ Wonder Civic”時代擁有133.1 bhp和15.5 kgfm，但是這些是總體人物。淨數字通常比總比率少15％，這意味著新的ZC單元更強大。

SI和SI Extra Models在日本巡迴賽錦標賽（JTC）等競技場中還廣泛使用。從1988賽季開始，這輛車將在第三輪獲得首場比賽，然後贏得Drivers冠軍和製造商冠軍。這輛車將在1989賽季再次證明其實力，將再次獲得製造商的頭銜。

現代IONIQ 5 n '24
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可怕的駕駛機，挑戰了BEV的先入之見。

Ioniq 5在2021年首次亮相，是現代的第一個唯一電動型號。這輛車已經具有乾淨的現代外觀和出色的可用性，但是陣容的真正明星將在2023年推出N模型。

對於現代汽車而言，N代表開發這輛車的兩個設施，即韓國的Namyang和德國的Nürburgring，這說明了汽車的性能。隨著此名稱的添加，Ioniq 5轉變為駕駛樂趣的化身。

傳動系統是一個四輪驅動系統，在每個前軸和後軸上都有電動機。這些在過板模式下提供了478 kW（641 bhp） / 770 nm（78.5 kgfm）的組合功率輸出。此外，該系統允許調整前後電源分佈，這使得在設置為後電源偏置時可以漂移超過2噸的車身。還使用再生製動能力提供了虛擬雙離合器變速器，並通過模擬排氣聲提供了進一步的驅動欣快。

IONIQ 5 N還具有內部和外部的多種獨家家具。這輛汽車的怪物推動了BEV的可能性。

豐田C-HR S '18
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非常規的跨界SUV乘坐了24小時的Nürburgrgring。

豐田汽車生產了許多世界汽車，例如花冠和Yaris。 2016年，豐田於2016年發布了一款新的全球汽車，該汽車為21世紀開發了C-HR。

汽車最著名的功能是其緊湊的跨界SUV設計。為了滿足人們各種生活方式的需求，豐田開發了一種全新的模型，將SUV的舒適度和空間與雙門轎跑車的活躍特徵結合在一起。

該模型的起源在於豐田的新一代TNGA平台，該平台於2015年首次在第四代模型Prius上使用。懸架在前端具有新開發的支撐系統，後部有雙叉骨設置。最重要的是，坐在轎跑車風格的身體上，上面有一系列複雜的刻面表面。

對於動力單元，該汽車具有與第四代普銳斯（Prius）或縮小尺寸的1.2L 4-缸渦輪發動機相同的1.8升混合發動機。前輪驅動動力總成提供，後者作為四輪驅動。這裡介紹的S模型是日本市場的混合入口級型號，其具有17英寸車輪。

正如豐田計劃所計劃的那樣，C-HR在全球範圍內找到了支持，並很快成為了暢銷書。一款非常規的跨界SUV雖然以其經濟和易用性而受歡迎，但它也在賽車運動中找到了一個位置，其原型車在紐伯布格勒（Nürburgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrg）中24小時競爭。