Ulasan: F1 22

Sejak awal, fokus permainan ini terlihat jelas: budaya F1 dan pendekatan penggemar kasual dibandingkan edisi Codemasters sebelumnya. Hal ini terlihat dalam gameplay, serta promosi dan positioning mode tertentu dalam game. Jadi mari kita menyelaminya.

  Peralihan fokus ke pemain kasual

Beberapa bulan yang lalu, F1 2020 gratis di PS Store, dan salah satu teman saya mencobanya untuk pertama kali. Dia membencinya dan berhenti bermain setelah beberapa kali mencoba, karena permainannya terlalu sulit untuk pemula, dan dia tidak terlalu mengikuti olahraga tersebut untuk bisa melewatinya. Itu mengingatkan saya pada hari-hari pertama saya bermain F1 2013 ketika saya hampir menyerah selama tutorial yang dulunya merupakan bagian dari permainan.

Anda harus menyelesaikan beberapa pos pemeriksaan tepat waktu untuk menyelesaikan tutorialnya, dan saya membutuhkan waktu hampir setengah jam, karena game ini berbeda dari game balapan lain yang pernah saya mainkan. Saya tertinggal dalam balapan 25% dengan setengah grid, tapi saya menyukai permainan ini. Dan sejak saat itu, saya meluangkan waktu berjam-jam untuk setiap game F1 yang dirilis sejak saat itu, dan menjadi lebih baik dalam prosesnya.

Kurva pembelajaran yang curam ini, baik atau buruk, adalah ciri khas game ini selama bertahun-tahun. Namun mulai edisi tahun lalu, dan berlanjut hingga edisi ini, kurva tersebut telah berkurang secara signifikan. Drive to Survive dari Netflix, antara lain, telah menarik jutaan penggemar baru olahraga ini.

Sama seperti olahraga yang berubah selama beberapa tahun terakhir, menyesuaikan diri dengan audiens baru yang lebih muda, demikian pula permainan F1.

Dan itu terlihat jelas pada edisi tahun ini. Mobil jauh lebih mudah dikendalikan sejak awal, dan Anda dapat melakukan putaran berkualitas bahkan tanpa pengaturan khusus. Pemain pemula dapat memasuki mobil, dan melakukan putaran yang solid sejak awal. Dan saya tidak menganggap itu hal yang buruk. Tidak ada alasan untuk mematikan pemain baru seperti sobat sejak awal. Setiap orang harus dapat menikmati permainan ini, danpermainan harus memiliki kedalaman yang cukup untuk memuaskan kedua jenis penggemar: penggemar berat dan penggemar biasa.

Dan dari apa yang saya mainkan, dengan assist dimatikan, permainan ini masih memiliki banyak hal untuk ditawarkan kepada pemain yang mencari sepersepuluh untuk meningkatkan waktu putaran. Hal ini tidak dibodohi atau disederhanakan, dan saya menghargainya. Meskipun saya skeptis terhadap fokus gaya hidup,inti permainannya masih ada, dan itu tetap bagus seperti sebelumnya.

  Permainan

Dari segi gameplay, tidak banyak perubahan yang inovatif. Jika Anda pernah mengendarai F1 2021, Anda harus menyesuaikan diri dengan permainan dengan mudah. Mobil tersebut sedikit lebih berat dan lebar karena mengikuti desain mobil F1 2022.

Akselerasi adalah salah satu hal yang tampaknya telah meningkat, karena Anda sekarang benar-benar merasakan pendekatan lambat masuk - cepat keluar. Mobilnya sepertinya tidak keluar dari tikungan, tetapi Anda benar-benar bisa merasakan bagaimana mobil itu meluncur keluar dari tikungan yang sudah masuk dengan baik.

Perbedaan terbesar adalah perilaku dan penanganan banseperti yang diumumkan. Penanganannya terasa sangat berbeda baik pada ban baru maupun ban usang. Anda tidak hanya akan merasa kehilangan cengkeraman tetapi juga saat berbelok, melintasi trotoar terasa berbeda tahun ini dan memberi pemain perasaan yang lebih bernuansa tentang keausan bannya.

AI tampak sedikit lebih agresif dibandingkan tahun lalu. Kami melakukan beberapa duel menarik dengan lawan AI, bahkan di trek yang tidak mendukung pengambilalihan seperti Monaco. Mereka masih ahli dalam menghindari kontak, dan kemungkinan besar Anda akan menabrak mereka daripada sebaliknya. Kedua tim, Ferrari dan Red Bull tampaknya berada di liga masing-masing dalam hal berkendara, seperti yang terjadi pada edisi terakhir dengan RB dan Mercedes.

Tidak ada efek usulan yang terkenal.

Dibandingkan dengan edisi tahun lalu,pembatasan jauh lebih memaafkan, dan Anda sebenarnya dapat menyentuh tepi jalan di trek seperti Catalunya atau Suzuka tanpa harus berputar. Saya menganggap itu sebagai perubahan positif, karena trek tersebut, khususnya, tidak menyenangkan untuk dikendarai tahun lalu.

Game ini memiliki banyak "perubahan kosmetik" yang ditambahkan untuk menghadirkan pengalaman yang sepenuhnya mendalam bagi pengguna. Anda sekarang dapat mengemudikan putaran formasi penuh dan memarkir mobil sendiri, terdapat kesalahan pit stop dan pitstop semi manual. Sprint juga telah ditambahkan ke dalam game, tetapi sama seperti Sprint sebenarnya, sprint tidak menawarkan sesuatu yang berbeda dan tampak seperti balapan biasa, hanya saja lebih singkat. (ditambah lagi saya mendapat prestasi memenangkan balapan pertama saya setelah memenangkan Sprint)

F1 22 tidak menampilkan cerita seperti Braking Point, karena mereka mengumumkan bahwa cerita tersebut akan berlanjut tahun depan karena mereka membutuhkan dua tahun untuk mengembangkan sebuah cerita dengan benar. Karir dan online tidak mengalami perubahan besar.

  Supercar

Sejak diumumkan, supercar telah menjadi topik yang paling banyak disuarakan oleh para penggemar, dan kami berasumsi bahwa hal tersebut akan terus berlanjut setelah game tersebut dirilis. Masalah pertama adalah mereka tidak memiliki koneksi alami ke permainan kecuali beberapa pengemudi memiliki dan mengendarainya. Tapi itu tidak masalah, dan orang-orang tidak akan mengeluh jika itu hanya sekedar tambahan dalam permainan.

Tapi itu menggantikan mobil F1 klasik - dan keputusan itu berbicara banyak. Mereka mengganti sesuatu yang seharusnya menjadi bagian dari permainan, dengan sesuatu yang dangkal seperti Supercar. Namun kami tetap membuka pikiran saat mengujinya, dan saat kami memainkan Pirelli hot lap.

Tapi itu tidak membuat kami terkesan.Mengemudinya terasa sangat kaku seperti sedang mengendarai truk. Dan meskipun Anda mencapai kecepatan yang mengesankan, Anda tidak punya perasaan untuk melaju cepat. Rasanya seperti mengendalikan balok logam, yang tidak dapat dikendalikan dengan baik bahkan pada kecepatan rendah. Dan meskipun mengendarai supercar di trek ikonik seperti Spa dan Monaco memang tampak menarik, dengan fisika mobil saat ini, hal itu tidak menyenangkan dan tidak sepadan dengan waktu yang dihabiskan.

Rasanya seperti permainan mengemudi yang berbeda, yang masih dalam tahap pembuatan.

Sedangkan untuk Pireli Hot lap terdapat lima mode: Drift, Autocross, Rival duel, Average speed zone, dan Checkpoint Challenge.

Mode yang paling menarik bagi kami adalah duel Rival. Anda memiliki 3 balapan/sektor pendek di mana Anda berkendara melawan AI, tetapi tangkapannya ada di posisi awal Anda: memulai dengan posisi yang sama, memulai dari depan, dan memulai dari belakang, dan berapa banyak balapan yang Anda menangkan akan menentukan hasil akhir Anda. AI-nya tidak terlihat agresif, dan sepertinya tidak ada aturan, jadi kami bisa menyelesaikannya terlebih dahulu dengan gaya Crash Bash.

Autocross adalah mode lain yang tampak menarik. Anda berkendara dalam jarak pendek antar kerucut, dan harus menyelesaikannya di bawah waktu tertentu. Memukul kerucut menambah waktu Anda 5 detik sementara melewatkan gerbang menambah 10. Mode ini menghabiskan sebagian besar waktu kami karena lebih sulit daripada duel Rival dan banyak lagi menarik dibandingkan yang lain

Tantangan pos pemeriksaan adalah mode lama yang sama, sama seperti j. Di beberapa trek, ini lebih menarik daripada yang lain, tetapi karena Supercar tidak menyenangkan untuk dikendarai seperti mobil F1 Klasik sebelumnya, maka modenya juga tidak terlalu menarik. Hal serupa berlaku untuk mode zona kecepatan rata-rata.

Mode terakhir, drift, benar-benar meleset bagi kami. Penyimpangan tersebut tidak tampak alami dan terasa sangat dikontrol dan dipicu oleh permainan, dan tidak memberi kami kesenangan apa pun.

Mode duel Autocross dan Rival tidak memiliki panjang lintasan dan bisa menjadi lebih menarik dengan cara itu. Namun secara keseluruhan, karena mengendarai Supercar pada dasarnya tidak menyenangkan, begitu pula putaran Pirelli Hot, dan kami terus memainkannya hanya untuk para bintang.Tdia mode memiliki masa depantetapi perlu ada peningkatan pada sisi gameplay karena ini tidak menyenangkan saat ini, dan sepertinya game yang belum matang.

  Grafik dan audio

Departemen grafis dan suara di F1 jarang mengecewakan, begitu pula tahun ini.

Pengalaman grafis secara keseluruhan sangat memukau, dan meskipun kami tidak dapat mengujinya di VR, pengalaman balapan di setiap trek sangat mendalam. Beberapa trek dipindai dengan laser, dan trek seperti Abu Dhabi, Spanyol, dan Australia telah direnovasi untuk menampilkan perubahan trek baru.

Penelusuran sinar telah ditingkatkan dan dioptimalkan dengan lebih baik.

Dari segi suara, perbedaan terbesar adalah pergantian insinyur balap abadi Jeff yang telah menjadi bagian dari permainan F1 sejak F1 2015. Ia digantikan oleh Marc Priestley, yang pernah menjadi Chief Engineer McLaren. Dan meskipun menyegarkan mendengar suara baru selama balapan, terlihat bahwa inti dialog tidak berubah secara signifikan karena Anda akan mendengar Marc mengulangi kalimat lama Jeff hampir sepanjang waktu.

Anda akan mendengar baris-baris baru dari waktu ke waktu, tetapi sebagian besar baris-baris tersebut tetap sama, jadi kami harus menunggu satu tahun lagi untuk perombakan penuh teknisi balap.

Suara mesin mobil juga sedikit meningkat, dengan perpindahan gigi yang lebih kentara dibandingkan sebelumnya.

  Kesimpulan

F1 22 adalah game yang sangat bagus, dan penggemar game ini harus menikmatinya sama seperti edisi sebelumnya. Ini memiliki cukup perubahan untuk menghindari pembicaraan tahunan FIFA tentang itu sebagai permainan yang sama tetapi tetap mempertahankan inti agar pemain yang lebih tua dapat dengan mudah beradaptasi dengan permainan baru.

Ini tetap indah secara estetika seperti biasa dan akan terus menjadi uji tolok ukur untuk kartu grafis masa depan.

EA tidak menggunakan EA penuh dengan menyembunyikan trek dan driver di balik paywall, dan kami berharap mereka tidak menggunakan EA Star Wars sepenuhnya.memberi pemain rasa bangga dan pencapaian karena membuka trek dan driver yang berbeda.