Gran Turismo 7 UPDATE 1.56 Tersedia hari ini

BMW Z4 3.0i '03
(Boleh dibeli dari kereta pusat / digunakan jenama)

Tukar elegan menyembunyikan enjin inline-6 ​​di bawah bonetnya yang panjang.

Pada tahun 2002 Paris Motor Show, Z4 memulakan kerjaya sebagai sukan yang boleh ditukar, menggantikan Z3. Pada mulanya barisan enjin termasuk 2.5 L dan 3 L inline-6, langkah ke dalam kelas berbanding dengan Z3 yang bermula dengan hanya enjin 4 silinder. Gaya ini sangat mencerminkan gaya unik Chris Bangle, pereka utama BMW. Garis yang mengalir dan garis akhbar berbentuk z di hadapan pintu adalah ciri-ciri penting yang mengenal pasti kereta. Oleh kerana casis dan badan adalah perkembangan baru dari tahap platform, pengedaran berat depan/belakang optimum dicapai, masing -masing pada 50.3 hingga 49.7. Ia juga mengagumkan bahawa berbanding dengan Z3, ketegaran berpusing adalah tiga kali lebih tinggi, manakala beratnya 25 kg lebih ringan. Format asas penggantungan-menggunakan struts di bahagian depan dan multi-pautan di belakang-diwarisi dari 3 siri pada masa itu (E46), dan dikatakan bahawa ini adalah kerana ujian telah selesai dalam hal ini dan ia akan memudahkan perkembangan model yang lebih lancar. Tidak ada sudut yang dipotong memaparkan teknologi terkini dari makmal penyelidikan syarikat, termasuk stereng kuasa elektrik pertama BMW, DTC - ciri tambahan kawalan daya tarikan - dan DDC, yang mengubah rasa stereng dan hubungan pendikit dalam mod sukan dan memandu biasa. Transmisi ini disediakan di MT, AT, dan separuh yang dipanggil SMG. Dengan cara yang sama seperti Z3, ia dihasilkan di kilang Spartanburg di South Carolina, Amerika Syarikat. Versi persaingan motorsport model ini aktif dalam beberapa kaum seperti 24 Jam Nürburgring.

Mercedes-Benz Unimog Type 411 '62
(Boleh dibeli dari Legend Cars)

Byword untuk kenderaan mobiliti tinggi pelbagai guna.

Unimog adalah trak komersial yang dihasilkan dan dijual oleh Daimler Truck. Dengan pembinaan bingkai tangga dan sistem pemacu semua roda yang mantap, Unimog menjadi pilihan yang popular di pelbagai bidang seperti pertanian, membajak perlahan, pembersihan, kerja ketinggian yang tinggi, tindak balas bencana, logistik, kereta api, lapangan terbang, perlombongan, pembinaan, dan banyak lagi. Rekod sejarah dan prestasi yang panjang menyusun reputasinya sebagai trak guna guna. Sejarah Unimog bermula pada tahun 1945, ketika bekas ketua enjin pesawat Daimler-Benz, Albert Friedrich, mula membuat rancangan untuk 'mesin bermotor yang digunakan secara universal untuk pertanian'. Walaupun pada peringkat awal ini, ia telah direka sebagai kenderaan pelbagai guna, dapat mengubah antara beberapa tugas yang berbeza dengan hanya mengubah lampiran. Konsep rasional dan ekonomi ini membawa kepada lebih daripada 70 tahun sokongan daripada pengguna. Pengeluaran berskala penuh bermula pada tahun 1948. Ia pada asalnya dibina oleh pengeluar alat mesin Boehringer, tetapi semua pengeluaran berpindah ke Daimler-Benz pada tahun 1950 di mana ia diubahsuai untuk pengeluaran besar-besaran. Pada tahun 1953, model teras siri 401/402 baru tiba. Siri 411 adalah model seterusnya selepas, yang dikeluarkan pada tahun 1956. Ia adalah peningkatan perkembangan yang memaparkan enjin yang lebih kuat dan casis bertetulang. Line-up ini menampilkan tiga roda yang berbeza dan beberapa jenis badan untuk sejumlah 12 model yang berbeza yang boleh diubah suai untuk memenuhi tujuan penggunaan melalui menggunakan pelbagai lampiran.

Peugeot 205 GTI '88
(Boleh dibeli dari kereta terpakai)

Karya Hot Hatch dari Perancis yang menjadi legenda perhimpunan.

Pada tahun 1983, selepas dihasilkan selama lebih dari 15 tahun, Peugeot 104 menyerahkan kedudukan hatchback padat dalam model 205 baru. Badan 205, dengan enjin melintangnya, direka oleh pasukan reka bentuk dalaman Peugeot dan tidak lama lagi menjadi penjual terbaik terima kasih kepada penampilan moden dan dalaman yang selesa. Kisah 205 tidak berakhir di sana. Pada debut 205, Peugeot juga mengumumkan 205 Turbo 16 untuk persaingan dalam kategori Kumpulan B Kejohanan Rali Dunia yang sedang berjalan pada masa itu. Peugeot menyimpulkan bahawa mereka juga memerlukan model gred sukan untuk mewujudkan kehebatan 205 Turbo 16. Ini membawa mereka kepada penciptaan menetas panas yang dikenali sebagai 205 GTI. Tarikan terbesar 205 GTI adalah enjin berkuasa tinggi. Walaupun hanya 3.7 m panjang dan berat 900 kg, kereta padat ini mempunyai enjin SOHC 1.6L yang tinggi dengan penghantaran manual 5 kelajuan. Pada tahun 1986, anjakan enjin meningkat lagi dari 1.6L hingga 1.9L untuk menghasilkan 128.2 bhp. Ia juga mempunyai persediaan penggantungan yang sangat baik dengan struts pada roda depan dan lengan trailing di roda belakang. Di jalan berliku, ia memaparkan tahap prestasi yang tinggi yang menyaingi walaupun 'raja' Hot Hatches, Golf GTI.