รีวิว: F1 22

ตั้งแต่เริ่มต้น จุดเน้นของเกมก็ชัดเจน: วัฒนธรรม F1 และแนวทางของแฟน ๆ แบบไม่เป็นทางการเมื่อเปรียบเทียบกับ Codemasters รุ่นก่อนหน้า ที่เห็นได้ชัดเจนในเกมเพลย์ตลอดจนการเลื่อนตำแหน่งและการวางตำแหน่งในเกมของบางโหมด มาดำดิ่งลงไปกันดีกว่า

  โฟกัสไปที่ผู้เล่นทั่วไป

เมื่อสองเดือนที่แล้ว F1 2020 เปิดให้เล่นฟรีบน PS Store และเพื่อนคนหนึ่งของฉันก็ลองเล่นครั้งแรก เขาเกลียดมันและหยุดเล่นหลังจากพยายามไปสองสามครั้ง เนื่องจากเกมนี้ยากเกินไปสำหรับมือใหม่ และเขาไม่ได้ติดตามกีฬามากพอที่จะผ่านมันไปได้ มันทำให้ฉันจำวันแรกที่เล่น F1 2013 ได้ ตอนที่ฉันเกือบจะยอมแพ้ระหว่างการฝึกสอนที่เคยเป็นส่วนหนึ่งของเกม

คุณต้องผ่านจุดตรวจหลายแห่งให้ทันเวลาจึงจะเสร็จสิ้นการฝึกสอน และฉันใช้เวลาเกือบครึ่งชั่วโมง เนื่องจากเกมนี้แตกต่างจากเกมแข่งรถอื่น ๆ ที่ฉันเคยเล่น ฉันถูกซัดในการแข่งขัน 25% ครึ่งหนึ่งของตาราง แต่ฉันชอบเกมนี้ และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ฉันทุ่มเทชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่าให้กับเกม F1 ทุกเกมที่เปิดตัวตั้งแต่นั้นมา และกระบวนการนี้ก็จะดีขึ้นเรื่อยๆ

เส้นโค้งการเรียนรู้ที่สูงชันนี้ ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง ก็เป็นเครื่องหมายการค้าของเกมมานานหลายปี แต่ตั้งแต่ฉบับปีที่แล้วและต่อจากนี้ เส้นโค้งนั้นก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด Drive to Survive ของ Netflix ดึงดูดแฟนกีฬาหน้าใหม่หลายล้านคน

เช่นเดียวกับที่กีฬามีการเปลี่ยนแปลงในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา โดยปรับตัวให้เข้ากับผู้ชมกลุ่มใหม่ที่มีอายุน้อย เกม F1 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

และนั่นก็เห็นได้ชัดเจนมากในฉบับปีนี้ รถควบคุมได้ง่ายกว่ามากตั้งแต่เริ่มต้น และคุณสามารถดึงรอบที่มีคุณภาพได้แม้ว่าจะไม่มีการตั้งค่าแบบกำหนดเองก็ตาม ผู้เล่นครั้งแรกสามารถเข้าไปในรถและขับรอบที่มั่นคงได้ตั้งแต่ออกตัว และฉันไม่ถือว่านั่นเป็นสิ่งที่ไม่ดี ไม่มีเหตุผลที่จะต้องปิดผู้เล่นใหม่อย่างเพื่อนของฉันตั้งแต่เริ่มต้น ทุกคนควรจะสามารถสนุกกับเกมนี้ได้และเกมควรมีความลึกเพียงพอที่จะสนองความต้องการของแฟน ๆ ทั้งสองประเภท: แฟนฮาร์ดคอร์และแฟน ๆ ทั่วไป

และจากสิ่งที่ฉันเล่น เมื่อปิดแอสซิสต์แล้ว เกมนี้ยังมีข้อเสนออีกมากมายสำหรับผู้เล่นที่ค้นหาอันดับที่สิบเพื่อปรับปรุงเวลาต่อรอบ มันไม่ได้ถูกทำให้เป็นใบ้หรือทำให้ง่ายขึ้น และฉันก็ให้ความสำคัญกับสิ่งนั้น และแม้ว่าฉันจะสงสัยเกี่ยวกับประเด็นการดำเนินชีวิตแกนหลักของเกมยังคงอยู่ที่นั่นและมันก็ดีเหมือนเดิม

  การเล่นเกม

ในส่วนของรูปแบบการเล่นนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่แปลกใหม่มากนัก หากคุณเคยขับ F1 2021 ก็ควรปรับตัวเข้ากับเกมได้ง่ายๆ ตัวรถจะหนักและกว้างขึ้นเล็กน้อยตามดีไซน์ของรถ F1 2022

การเร่งความเร็วเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดูเหมือนจะดีขึ้น เนื่องจากตอนนี้คุณรู้สึกว่าเข้า-ออกอย่างรวดเร็วจริงๆ ดูเหมือนรถจะไม่ลากออกจากโค้ง แต่คุณสามารถสัมผัสได้จริงว่ามันพุ่งออกมาจากมุมที่เข้าโค้งได้ดี

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือพฤติกรรมและการควบคุมของยางตามที่ได้ประกาศไว้ การควบคุมให้ความรู้สึกแตกต่างอย่างมากทั้งกับยางใหม่และยางที่สึกหรอ คุณจะไม่เพียงแต่รู้สึกสูญเสียการยึดเกาะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเลี้ยว การข้ามขอบถนนจะรู้สึกแตกต่างออกไปในปีนี้ และทำให้ผู้เล่นรู้สึกถึงการสึกหรอของยางที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

AI ดูเหมือนจะก้าวร้าวกว่าปีที่แล้วเล็กน้อย เรามีการดวลที่น่าสนใจสองสามรายการกับคู่ต่อสู้ AI แม้แต่ในสนามที่ไม่สนับสนุนการยึดครองเช่นโมนาโก พวกเขายังคงเป็นผู้เชี่ยวชาญในการหลีกเลี่ยงการสัมผัส และคุณจะชนเข้ากับพวกเขามากกว่าวิธีอื่น ทั้งสองทีม Ferrari และ Red Bull ดูเหมือนจะอยู่ในลีกของพวกเขาในแง่ของการขับรถ เช่นเดียวกับกรณีล่าสุดกับ RB และ Mercedes

ไม่มีผลการเสนอที่มีชื่อเสียง

เมื่อเทียบกับฉบับปีที่แล้วขอบถนนมีการให้อภัยมากกว่ามากและคุณสามารถแตะขอบถนนเช่น Catalunya หรือ Suzuka ได้โดยไม่ต้องหมุน ฉันคิดว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก เนื่องจากเส้นทางเหล่านั้นขับไม่สนุกในปีที่แล้ว

เกมดังกล่าวมี "การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์" มากมายที่เพิ่มเข้ามาเพื่อนำประสบการณ์ที่ดื่มด่ำมาสู่ผู้ใช้ ตอนนี้คุณสามารถขับรถตักเต็มขบวนและจอดรถด้วยตัวเองได้แล้ว โดยมีข้อผิดพลาดในการเข้าพิทและการเข้าพิตแบบกึ่งแมนนวล การวิ่งระยะสั้นได้ถูกเพิ่มเข้าไปในเกมด้วยเช่นกัน แต่เช่นเดียวกับการวิ่งจริง พวกมันไม่ได้ให้อะไรที่แตกต่างออกไป และดูเหมือนว่าการแข่งปกติจะสั้นกว่า (บวกกับความสำเร็จในการชนะการแข่งขันครั้งแรกหลังจากชนะ Sprint)

F1 22 ไม่มีเรื่องราวเหมือน Braking point เพราะพวกเขาประกาศว่าเรื่องราวจะดำเนินต่อไปในปีหน้า เนื่องจากต้องใช้เวลาสองปีในการพัฒนาเรื่องราวอย่างเหมาะสม อาชีพและออนไลน์ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ

  ซุปเปอร์คาร์

นับตั้งแต่มีการประกาศ Supercars ก็เป็นหัวข้อที่แฟน ๆ แสดงความผิดหวังมากที่สุด และเราคิดว่ามันจะดำเนินต่อไปหลังจากเกมวางจำหน่ายเช่นกัน ปัญหาแรกก็คือพวกเขาไม่มีความเชื่อมโยงกับเกมโดยธรรมชาติ ยกเว้นว่ามีคนขับบางคนเป็นเจ้าของและขับมัน แต่นั่นไม่สำคัญ และผู้คนจะไม่บ่นถ้ามันเป็นเพียงส่วนเสริมของเกม

แต่มันเข้ามาแทนที่รถ F1 แบบคลาสสิก และการตัดสินใจครั้งนั้นก็มีความหมายมากมาย พวกเขาแทนที่บางสิ่งที่ควรเป็นส่วนหนึ่งของเกมโดยกำเนิด ด้วยบางสิ่งที่ผิวเผินอย่าง Supercars แต่เราเปิดใจให้กว้างเสมอเมื่อเราทดสอบมัน และเมื่อเราเล่นพิเรลลีแบบฮอตแล็ป

แต่มันไม่ได้ทำให้เราประทับใจเลยการขับขี่นั้นให้ความรู้สึกที่แข็งทื่อเหมือนกับการขับรถบรรทุก และแม้ว่าคุณจะเข้าถึงความเร็วได้อย่างน่าประทับใจ แต่คุณก็ไม่รู้สึกว่าจะวิ่งเร็วเลย มันให้ความรู้สึกเหมือนกับการควบคุมบล็อกโลหะที่ไม่สามารถบังคับทิศทางได้อย่างเหมาะสมแม้จะใช้ความเร็วต่ำก็ตาม แม้ว่าการขับรถซุปเปอร์คาร์บนสนามแข่งอันโด่งดังอย่างสปาและโมนาโกจะดูน่าสนใจ แต่ฟิสิกส์ของรถในปัจจุบันกลับไม่สนุกและคุ้มค่ากับเวลา

มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเกมขับรถที่แตกต่างออกไปซึ่งยังคงอยู่ในระหว่างการสร้าง

สำหรับ Pirreli Hot Laps มีห้าโหมด: Drift, Autocross, Rival Duel, Average speed Zone และ Checkpoint Challenge

โหมดที่น่าสนใจที่สุดสำหรับเราคือการดวลคู่ต่อสู้ คุณมี 3 เผ่าพันธุ์/เซกเตอร์สั้นๆ ที่คุณขับแข่งกับ AI แต่สิ่งที่จับได้คือตำแหน่งเริ่มต้นของคุณ: ออกสตาร์ทเท่ากัน ออกหน้า และออกหลัง และจำนวนคนที่คุณหันไปหาชัยชนะจะเป็นตัวตัดสินผลลัพธ์สุดท้ายของคุณ AI ดูไม่ก้าวร้าว และดูเหมือนจะไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ ดังนั้นเราจึงสามารถจบสไตล์ Crash Bash แรกได้

Autocross เป็นอีกโหมดหนึ่งที่ดูน่าดึงดูด คุณขับรถในระยะทางสั้น ๆ ระหว่างกรวยและต้องเสร็จสิ้นต่ำกว่าเวลาที่กำหนด การชนกรวยจะเพิ่มเวลาของคุณ 5 วินาทีในขณะที่พลาดประตูจะเพิ่ม 10 โหมดนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ของเราเพราะมันยากกว่าการดวลของคู่แข่งและอีกมากมาย น่าสนใจกว่าที่เหลือ

ด่านท้าทายเป็นโหมดเก่าเช่นเดียวกับเจ ในบางสนามแข่ง จะมีความน่าสนใจมากกว่าสนามอื่นๆ แต่เนื่องจาก Supercars ขับไม่สนุกเหมือนรถ Classic F1 รุ่นก่อน ดังนั้นโหมดนี้จึงไม่น่าดึงดูดเช่นกัน คล้ายกันสำหรับโหมดโซนความเร็วเฉลี่ย

โหมดสุดท้าย การดริฟท์ เป็นสิ่งที่เราพลาดไปโดยสิ้นเชิง การดริฟท์นั้นดูไม่เป็นธรรมชาติและให้ความรู้สึกว่าเกมถูกควบคุมและชักจูงอย่างหนัก และมันไม่ทำให้เราเพลิดเพลินเลย

โหมดดวล Autocross และ Rival ขาดความยาวแทร็กและอาจน่าสนใจกว่านี้ แต่โดยรวมแล้ว เนื่องจากการขับ Supercars นั้นไม่สนุกในแก่นของมัน ดังนั้น Pirelli Hot laps จึงไม่เป็นเช่นนั้น และเราก็เล่นมันต่อไปเพื่อดวงดาวเท่านั้นตโหมดเขามีอนาคตแต่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงด้านการเล่นเกมเนื่องจากตอนนี้ไม่สนุกและดูเหมือนเป็นเกมที่ดิบๆ

  กราฟิกและเสียง

แผนกกราฟิกและเสียงใน F1 ไม่ค่อยทำให้ผิดหวัง และในปีนี้ก็เช่นเดียวกัน

ประสบการณ์กราฟิกโดยรวมนั้นน่าหลงใหล และถึงแม้ว่าเราจะทดสอบมันใน VR ไม่ได้ แต่ประสบการณ์การแข่งรถในทุกสนามแข่งก็น่าดื่มด่ำไม่แพ้กัน แทร็กบางแทร็กได้รับการสแกนด้วยเลเซอร์ และแทร็กเช่นอาบูดาบี สเปน และออสเตรเลียได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีการเปลี่ยนแปลงแทร็กใหม่

การติดตามเรย์ได้รับการปรับปรุงและปรับให้เหมาะสมยิ่งขึ้น

ในส่วนของเสียง ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงของ Jeff วิศวกรด้านการแข่งขันชั่วนิรันดร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกม F1 นับตั้งแต่ F1 ปี 2015 เขาถูกแทนที่โดย Marc Priestley ซึ่งเคยเป็นหัวหน้าวิศวกรของ McLaren และถึงแม้จะรู้สึกสดชื่นที่ได้ยินเสียงใหม่ในระหว่างการแข่งขัน แต่ก็สังเกตได้ว่าแกนกลางของบทสนทนาไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก เนื่องจากคุณจะได้ยิน Marc พูดประโยคเก่าๆ ของ Jeff เกือบตลอดเวลา

คุณจะได้ยินบทพูดใหม่ๆ เป็นครั้งคราว แต่บทพูดส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม ดังนั้นเราจะต้องรออีกปีเพื่อยกเครื่องวิศวกรการแข่งขันเต็มรูปแบบ

เสียงเครื่องยนต์ของรถได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเช่นกัน โดยการเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตได้ชัดเจนกว่าเดิม

  บทสรุป

F1 22 เป็นเกมที่ดีมาก และแฟน ๆ ของเกมก็ควรสนุกไปกับมันเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ มีการเปลี่ยนแปลงเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ FIFA พูดถึงเกมนี้เป็นเกมเดียวกัน แต่ยังคงรักษาแกนหลักไว้เพื่อให้ผู้เล่นที่มีอายุมากกว่าปรับตัวเข้ากับเกมใหม่ได้อย่างง่ายดาย

มีความสวยงามทางสุนทรีย์เช่นเคย และจะเป็นการทดสอบเกณฑ์มาตรฐานสำหรับกราฟิกการ์ดในอนาคตต่อไป

EA ไม่ได้ใช้ EA เต็มรูปแบบด้วยการซ่อนเส้นทางและไดรเวอร์ไว้เบื้องหลังเพย์วอลล์ และเราหวังว่าพวกเขาจะไม่ได้ใช้งาน Star Wars EA เต็มรูปแบบภายในทำให้ผู้เล่นรู้สึกภาคภูมิใจและประสบความสำเร็จในการปลดล็อกสนามแข่งและไดรเวอร์ต่างๆ