Cập nhật Gran Turismo 7 1.56 có sẵn ngày hôm nay

BMW Z4 3.0i '03
(Có thể được mua từ thương hiệu trung tâm / xe đã qua sử dụng)

Một chiếc xe mui trần thanh lịch che giấu một động cơ nội tuyến-6 dưới nắp ca-pô thon dài của nó.

Tại Triển lãm ô tô Paris năm 2002, Z4 đã ra mắt như một chiếc Sportscar có thể chuyển đổi, thay thế Z3. Ban đầu, dòng động cơ bao gồm 2,5 L và 3 L Inline-6, một bước lên trong lớp so với Z3 bắt đầu chỉ với động cơ 4 xi-lanh. Kiểu dáng phản ánh mạnh mẽ phong cách độc đáo của Chris Bangle, nhà thiết kế chính của BMW. Các đường dòng chảy và đường nhấn hình chữ Z ở phía trước cửa là những đặc điểm nổi bật xác định chiếc xe. Vì khung gầm và cơ thể là một sự phát triển mới từ cấp độ nền tảng, phân phối trọng lượng phía trước/phía sau tối ưu đã đạt được, lần lượt là 50,3 đến 49,7. Thật đáng kinh ngạc khi so với Z3, độ cứng xoắn cao gấp ba lần, trong khi trọng lượng nhẹ hơn 25 kg. Định dạng cơ bản của hệ thống treo-sử dụng các thanh chống ở phía trước và nhiều liên kết ở phía sau-được kế thừa từ 3 Series tại thời điểm đó (E46), và người ta nói rằng điều này là do thử nghiệm đã được hoàn thành trong vấn đề này và nó sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của mô hình hơn. Không có góc nào bị cắt giảm trong các công nghệ mới nhất từ ​​các phòng thí nghiệm nghiên cứu của công ty, bao gồm lái trợ lực điện đầu tiên của BMW, DTC - một tính năng bổ sung của điều khiển lực kéo - và DDC, thay đổi cảm giác lái và mối quan hệ điều tiết trong chế độ thể thao và lái xe bình thường. Việc truyền tải được cung cấp trong MT, AT và một người bán được gọi là SMG. Theo cách tương tự như Z3, nó được sản xuất tại nhà máy Spartanburg ở Nam Carolina, Hoa Kỳ. Phiên bản cạnh tranh Motorsport của mô hình này đang hoạt động trong một số cuộc đua như 24 giờ Nürburgring.

Mercedes-Benz Unimog Type 411 '62
(Có thể được mua từ những chiếc xe huyền thoại)

Byword cho các phương tiện di động cao đa năng.

Unimog là một chiếc xe tải thương mại được sản xuất và bán bởi Daimler Truck. Với việc xây dựng khung thang và hệ thống dẫn động tất cả các bánh mạnh mẽ, Unimog đã trở thành một lựa chọn phổ biến trên một loạt các lĩnh vực như nông nghiệp, cày chậm, làm sạch, công việc cao, ứng phó thảm họa, hậu cần, đường sắt, sân bay, khai thác, xây dựng, và nhiều thứ khác. Lịch sử lâu dài và hồ sơ hiệu suất của nó đã củng cố danh tiếng của nó là xe tải đa năng. Lịch sử của Unimog bắt đầu vào năm 1945, khi cựu người đứng đầu sản xuất động cơ máy bay Daimler-Benz, Albert Friedrich, bắt đầu lên kế hoạch cho một 'máy cơ giới được áp dụng phổ biến cho nông nghiệp'. Ngay cả ở giai đoạn đầu này, nó đã được thiết kế như một phương tiện đa năng, có thể thay đổi giữa một số nhiệm vụ khác nhau bằng cách thay đổi các tệp đính kèm. Khái niệm hợp lý và kinh tế này dẫn đến hơn 70 năm hỗ trợ từ người dùng. Sản xuất toàn diện bắt đầu vào năm 1948. Ban đầu, nó được xây dựng bởi nhà sản xuất máy công cụ Boehringer, nhưng tất cả sản xuất đã chuyển đến Daimler-Benz vào năm 1950, nơi nó được sửa đổi để sản xuất hàng loạt. Năm 1953, các mẫu lõi mới 401/402 đã đến. Sê -ri 411 là mô hình tiếp theo sau, được phát hành vào năm 1956. Đây là một bản nâng cấp phát triển có động cơ mạnh hơn và khung gầm gia cố. Đội hình có ba chiều dài xe khác nhau và một số loại cơ thể cho tổng số 12 mô hình khác nhau có thể được sửa đổi thêm để phù hợp với mục đích sử dụng thông qua việc sử dụng các tệp đính kèm khác nhau.

Peugeot 205 GTI '88
(Có thể được mua từ những chiếc xe đã qua sử dụng)

Một kiệt tác nóng hổi từ Pháp đã trở thành một huyền thoại Rally.

Năm 1983, sau khi sản xuất hơn 15 năm, Peugeot 104 đã bàn giao vị trí hatchback nhỏ gọn trong dòng sản phẩm cho mô hình 205 mới. Cơ thể của 205, với động cơ ngang, được thiết kế bởi nhóm thiết kế nội bộ của Peugeot và sớm trở thành một người bán chạy nhất nhờ vào vẻ ngoài hiện đại và nội thất thoải mái. Câu chuyện về 205 không kết thúc ở đó. Khi ra mắt 205, Peugeot cũng đã công bố 205 Turbo 16 để thi đấu trong hạng mục Nhóm B của Giải vô địch B Rally Rally đang diễn ra vào thời điểm đó. Peugeot kết luận rằng họ cũng cần một mô hình cấp thể thao để thể hiện năng lực của 205 Turbo 16. Điều này đã dẫn họ đến việc tạo ra một hatch nóng được gọi là 205 GTI. Điểm thu hút lớn nhất của 205 GTI là động cơ có công suất cao. Mặc dù chỉ dài 3,7 m và nặng 900 kg, chiếc xe nhỏ gọn này có động cơ SOHC 1,6L được tạo ra cao với hộp số tay 5 cấp. Năm 1986, sự dịch chuyển động cơ đã tăng thêm từ 1.6L lên 1.9L để tạo ra 128,2 bhp. Nó cũng có một thiết lập hệ thống treo tuyệt vời với các thanh chống trên bánh trước và cánh tay kéo trên bánh sau. Trên những con đường quanh co, nó hiển thị một mức độ hiệu suất cao mà đối thủ ngay cả 'Vua' của những chú chó nóng hổi, ​​Golf GTI.