Gran Turismo 7更新1.55详细信息，今天直播

Gran Turismo球员！这个月的Gran Turismo 7更新可提供各种各样的汽车，从原始的Gran Turismo F3500-A配方奶车到现代Ioniq 5 N '24。请务必在Autodromo de Interlagos和Mount Panorama Circuit上使用Gran Turismo Sophy的下一代赛车AI代理。

更新1.55*对于Gran Turismo 7，可截至1月29日（星期三）晚上10:00 PT / 1月30日下午6:00 am GMT / 3:00 PM JST。

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*更新所需的Internet连接和Gran Turismo 7游戏。

本月增加了4辆新车

Gran旅游F3500-A
（可以从Brand Central购买）

在经典F1汽车的图像中创建的原始配方赛车。

F3500-A是一台Gran Turismo原始配方机，出于1990年代初的F1汽车的钦佩而出生。

从当时的样式中，底盘看着其结构，由负模制碳纤维制成。悬架布置还采用了经典的布局，其水平安装的减震器由推杆和钟形曲柄驱动。

动力单元是轻巧的3.5升自然吸气V12。使用气阀，它可以达到15,000 rpm，并且进气系统上的可变长度漏斗可确保整个转速范围内充足的扭矩。

高RPMS上排气的尖叫声是无法用涡轮增压器重新创建的自然吸气系统的独特质量。变速箱是一个6速半自动盒，带有桨式变速器，横向安装，以避免对后扩散器的形状进行任何干扰。

朝着空气动力学的望去，单体磁盘使用高鼻子设计。与倾向于从支撑杆上垂下的现代前翅膀不同，该翼使用的是一条不利的设计，机翼从鼻子下面向对角线散开。前后有几种不同的翅膀，以及可用的发动机围墙形状，使您可以自定义自己的个人口味。

本田Civic Si Extra（EF）'87
（可以从Brand Central购买）

这一第四代Civic是巡回赛巡回赛上的主导力量，具有著名的ZC引擎。

1987年，Civic获得了完整的模型更改，使该系列成为其第四代。通常被称为“大民族”或仅以其模型代码为“ EF”。

外观保留了以前模型的广泛笔触，同时为身体稍大的身体增添了现代风格。最大的变化之一是大修平台带来了新的4轮双叉骨悬架设置。轴距也大大延长了，使驾驶员可以享受汽车的运动型操控性，具有更高的稳定性。

该阵容保留了与以前相同的4个身体变化，一个3门掀背车，4门轿车和5门班车以及“ Pro”商业型号。上一代的另一个结转是“ SI”运动车型，其配备1.6L DOHC Inline-4发动机。此外，这一代人看到了“ Si Extra”等级的引入，该级别为SI公式增加了一套丰富的设备。

ZC发动机进行了广泛的调整，以增加压缩比，减少对进气口和排气的气流限制，并减少活塞摩擦，以及其他改进。结果是最大功率输出为128.2 bhp和14.7 kgfm扭矩网。以前的“ Wonder Civic”时代拥有133.1 bhp和15.5 kgfm，但是这些是总体人物。净数字通常比总比率少15％，这意味着新的ZC单元更强大。

SI和SI Extra Models在日本巡回赛锦标赛（JTC）等竞技场中还广泛使用。从1988赛季开始，这辆车将在第三轮获得首场比赛，然后赢得Drivers冠军和制造商冠军。这辆车将在1989赛季再次证明其实力，将再次获得制造商的头衔。

现代IONIQ 5 n '24
（可以从Brand Central购买）

可怕的驾驶机，挑战了BEV的先入之见。

Ioniq 5在2021年首次亮相，是现代的第一个唯一电动型号。这辆车已经具有干净的现代外观和出色的可用性，但是阵容的真正明星将在2023年推出N模型。

对于现代汽车而言，N代表开发这辆车的两个设施，即韩国的Namyang和德国的Nürburgring，这说明了汽车的性能。随着此名称的添加，Ioniq 5转变为驾驶乐趣的化身。

传动系统是一个四轮驱动系统，在每个前轴和后轴上都有电动机。这些在过板模式下提供了478 kW（641 bhp） / 770 nm（78.5 kgfm）的组合功率输出。此外，该系统允许调整前后电源分布，这使得在设置为后电源偏置时可以漂移超过2吨的车身。还使用再生制动功率提供了虚拟双离合器变速器，并通过模拟排气声提供了进一步的驱动欣快。

IONIQ 5 N还具有内部和外部的多种独家家具。这辆汽车的怪物推动了BEV的可能性。

丰田C-HR S '18
（可以从Brand Central购买）

非常规的跨界SUV乘坐了24小时的Nürburgrgring。

丰田汽车生产了许多世界汽车，例如花冠和Yaris。 2016年，丰田于2016年发布了一款新的全球汽车，该汽车为21世纪开发了C-HR。

汽车最著名的功能是其紧凑的跨界SUV设计。为了满足人们各种生活方式的需求，丰田开发了一种全新的模型，将SUV的舒适度和空间与双门轿跑车的活跃特征结合在一起。

该模型的起源在于丰田的新一代TNGA平台，该平台于2015年首次在第四代模型Prius上使用。悬架在前端具有新开发的支撑系统，后部有双叉骨设置。最重要的是，坐在轿跑车风格的身体上，上面有一系列复杂的刻面表面。

对于动力单元，该汽车具有与第四代普锐斯（Prius）或缩小尺寸的1.2L 4-缸涡轮发动机相同的1.8升混合发动机。前轮驱动动力总成提供，后者作为四轮驱动。这里介绍的S模型是日本市场的混合入口级型号，其具有17英寸车轮。

正如丰田计划所计划的那样，C-HR在全球范围内找到了支持，并很快成为了畅销书。一款非常规的跨界SUV虽然以其经济和易用性而受欢迎，但它也在赛车运动中找到了一个位置，其原型车在纽伯布格勒（Nürburgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrgrg）中24小时竞争。