Gran Turismo 7更新1.56今天可用

寶馬Z4 3.0I '03
（可以從品牌中央 /二手車購買）

優雅的敞篷車隱藏在其細長引擎蓋下的Inline-6引擎。

在2002年巴黎車展上，Z4首次亮相，以敞篷跑車的身份亮相，取代了Z3。最初，發動機陣容包括A 2.5 L和3 L Inline-6，與Z3相比，在課堂上的一步，該Z3僅用4缸發動機開始。這種造型強烈反映了寶馬首席設計師克里斯·班勒（Chris Bangle）的獨特風格。門前的流動線和Z形新聞線是識別汽車的突出特徵。由於底盤和身體是平台級別的新開發項目，因此在50.3至49.7處實現了最佳的前/後重分佈。同樣令人驚訝的是，與Z3相比，扭曲剛度高三倍，重量為25公斤。懸浮液的基本格式 - 在前部和後方的多鍊鍊路上使用支撐桿 - 從當時的3系列（E46）繼承，據說這是因為這在這方面已經完成了測試，並且可以促進該模型的更柔軟的開發。沒有彎曲的角落，其中包括公司研究實驗室的最新技術，包括寶馬的第一個電動轉向DTC（牽引力控制的補充功能）和DDC，它改變了運動模式下的轉向感覺和油門關係。該變速箱可在MT，AT和一個名為SMG的半AT提供。它以與Z3相同的方式在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產。該模型的賽車比賽版本在多個比賽中都活躍，例如紐伯格林的24小時。

梅賽德斯 - 奔馳Unimog類型411 '62
（可以從傳奇汽車購買）

多功能高機動性車輛的代碼。

Unimog是戴姆勒卡車生產和出售的商用卡車。憑藉其梯形框架的結構和強大的全輪驅動系統，Unimog成為了各種領域的流行選擇，例如農業，緩慢的耕作，清潔，高海拔工作，災難響應，物流，鐵路，鐵路，機場，採礦，建築等。其悠久的歷史和表演記錄鞏固了其作為首選多功能卡車的聲譽。 Unimog的歷史始於1945年，當時戴姆勒 - 奔馳飛機發動機生產的前負責人阿爾伯特·弗里德里希（Albert Friedrich）開始製定“農業普遍適用的機動機器”的計劃。即使在這個早期階段，它已經被設計為多功能車，可以通過簡單地更改附件來改變許多不同任務。這種理性和經濟的概念導致用戶獲得超過70年的支持。全面生產始於1948年。它最初是由機床製造商Boehringer建造的，但所有生產都於1950年移至戴姆勒 - 奔馳，在那裡對其進行了修改以進行大規模生產。 1953年，新的401/402系列核心型號到了。 411系列是1956年發行的下一個模型。這是一個開發升級，具有功能更強大的引擎和增強的底盤。該陣容具有三種不同的軸距和幾種體型，共有12種不同的型號，可以進一步修改，以適應通過使用各種附件的使用的目的。

標致205 GTI '88
（可以從二手車購買）

來自法國的傑作熱艙口成為集會傳奇。

1983年，在生產超過15年後，標致104在新的205型號的陣容中移交了緊湊的掀背車位。 205的屍體及其橫向發動機是由標致的內部設計團隊設計的，由於其現代外觀和舒適的室內裝飾，很快就成為了暢銷書。 205的故事並沒有結束。在205年的首次亮相上，標致還宣布了當時正在運行的世界拉力錦標賽B組類別的205 Turbo 16競賽。標致得出的結論是，他們還需要運動級模型來體現205 Turbo 16的能力。這使他們創建了一個名為205 GTI的熱艙口。 205 GTI的最大吸引力是其高功率發動機。儘管只有3.7 m的長度，重900公斤，但這款緊湊型汽車具有高旋轉的1.6L SOHC發動機，帶有5速手動變速箱。 1986年，發動機位移從1.6L進一步增加到1.9升，產生128.2 bhp。它還具有出色的懸架設置，前輪上有支撐桿，後輪上的尾臂。在蜿蜒的道路上，它表現出高水平的性能，即使是熱艙門的“國王”高爾夫GTI。