Đánh giá: F1 22

Ngay từ đầu, trọng tâm của trò chơi đã được thể hiện rõ: văn hóa F1 và cách tiếp cận người hâm mộ thông thường so với các phiên bản Codemasters trước đó. Điều đó được thể hiện rõ trong lối chơi cũng như việc quảng bá và định vị trong trò chơi của một số chế độ nhất định. Vì vậy, hãy đi sâu vào nó.

  Chuyển trọng tâm sang người chơi bình thường

Vài tháng trước, F1 2020 miễn phí trên PS Store và một người bạn của tôi đã chơi thử lần đầu tiên. Anh ấy ghét nó và ngừng chơi sau một vài lần thử, vì trò chơi này quá khó đối với người mới bắt đầu và anh ấy không theo dõi môn thể thao này nhiều để vượt qua nó. Nó làm tôi nhớ đến những ngày đầu chơi F1 2013 khi tôi gần như bỏ cuộc trong phần hướng dẫn từng là một phần của trò chơi.

Bạn phải hoàn thành một số điểm kiểm tra kịp thời để hoàn thành phần hướng dẫn và tôi phải mất gần nửa giờ vì trò chơi này khác với bất kỳ trò chơi đua xe nào khác mà tôi từng chơi. Tôi đã bị vượt qua trong cuộc đua 25% bằng một nửa lưới, nhưng tôi yêu thích trò chơi này. Và kể từ đó, tôi đã dành hàng giờ đồng hồ cho mọi trò chơi F1 được phát hành kể từ đó và ngày càng trở nên tốt hơn trong quá trình này.

Đường cong học tập dốc này, dù tốt hơn hay tệ hơn, đã là thương hiệu của trò chơi trong nhiều năm. Nhưng bắt đầu từ ấn bản năm ngoái và tiếp tục với ấn bản này, đường cong đó đã giảm đi đáng kể. Drive to Survive của Netflix, cùng với những thứ khác, đã thu hút hàng triệu người hâm mộ mới đến với môn thể thao này.

Giống như môn thể thao này đã thay đổi trong vài năm qua để thích nghi với khán giả mới, trẻ hơn, trò chơi F1 cũng vậy.

Và điều đó được thể hiện rất rõ ràng ở phiên bản năm nay. Chiếc xe dễ điều khiển hơn nhiều ngay từ đầu và bạn có thể thực hiện những vòng đua chất lượng ngay cả khi không có thiết lập tùy chỉnh. Người chơi lần đầu có thể lên xe và lái một vòng vững chắc ngay từ đầu. Và tôi không coi đó là điều xấu. Không có lý do gì để tắt những người mới chơi như bạn tôi ngay từ đầu. Mọi người đều có thể thưởng thức trò chơi này vàtrò chơi phải có đủ chiều sâu để làm hài lòng cả hai loại người hâm mộ: những người hâm mộ cuồng nhiệt và những người bình thường.

Và từ những gì tôi đã chơi, khi tính năng hỗ trợ bị tắt, trò chơi vẫn có rất nhiều thứ để cung cấp cho những người chơi đang tìm kiếm phần mười để cải thiện thời gian vòng đua. Nó không bị giảm bớt hoặc đơn giản hóa và tôi đánh giá cao điều đó. Và mặc dù tôi nghi ngờ về việc tập trung vào lối sống,cốt lõi của trò chơi vẫn còn đó, và nó vẫn tốt như xưa.

  lối chơi

Về lối chơi, không có nhiều thay đổi đột phá. Nếu bạn đã lái F1 2021, bạn nên dễ dàng điều chỉnh trò chơi. Xe nặng và rộng hơn một chút vì theo thiết kế xe F1 2022.

Khả năng tăng tốc là một trong những điều dường như đã được cải thiện, vì giờ đây bạn thực sự cảm thấy cách tiếp cận vào - ra nhanh đó. Chiếc xe dường như không bị kéo ra khỏi góc nhưng bạn thực sự có thể cảm nhận được nó lao ra khỏi góc cua như thế nào.

Sự khác biệt lớn nhất là cách xử lý và hoạt động của lốpnhư đã thông báo. Cảm giác xử lý rất khác nhau cả trên lốp mới và lốp cũ. Bạn sẽ không chỉ có cảm giác mất độ bám mà năm nay việc rẽ, băng qua lề đường cũng có cảm giác khác hẳn và mang đến cho người chơi cảm giác sắc thái hơn về độ mòn lốp của mình.

AI có vẻ hung hãn hơn một chút so với năm ngoái. Chúng tôi đã có một vài cuộc đọ sức thú vị với các đối thủ AI, ngay cả trên những đường đua không ủng hộ việc tiếp quản như Monaco. Họ vẫn là bậc thầy trong việc tránh tiếp xúc, và bạn có nhiều khả năng sẽ đâm vào họ hơn là bằng cách khác. Hai đội Ferrari và Red Bull dường như đang ở đẳng cấp của họ về khả năng lái xe, giống như trường hợp của phiên bản trước với RB và Mercedes.

Không có hiệu ứng cầu hôn nổi tiếng.

So với phiên bản năm ngoái,lề đường dễ tha thứ hơn nhiều, và bạn thực sự có thể chạm vào lề đường trên các đường đua như Catalunya hoặc Suzuka mà không cần quay. Tôi coi đó là một sự thay đổi tích cực, đặc biệt là vì những đường đua đó không có gì thú vị khi lái xe vào năm ngoái.

Trò chơi đã được thêm vào nhiều "thay đổi thẩm mỹ" để mang lại trải nghiệm nhập vai trọn vẹn cho người dùng. Bây giờ bạn có thể lái hết vòng đội hình và tự đỗ xe, có lỗi dừng pit và dừng pit bán thủ công. Các cuộc chạy nước rút cũng đã được thêm vào trò chơi, nhưng giống như các cuộc chạy nước rút thực sự, chúng không cung cấp bất kỳ điều gì khác biệt và có vẻ giống như các cuộc đua thông thường chỉ ngắn hơn. (cộng với việc tôi đã đạt được thành tích chiến thắng cuộc đua đầu tiên sau khi vô địch Sprint)

F1 22 không có câu chuyện nào giống như Braking point, vì họ đã thông báo rằng câu chuyện sẽ tiếp tục vào năm sau vì họ cần hai năm để phát triển một câu chuyện một cách hợp lý. Sự nghiệp và trực tuyến không có bất kỳ thay đổi lớn nào.

  Siêu xe

Kể từ khi được công bố, siêu xe đã trở thành chủ đề mà người hâm mộ bày tỏ sự thất vọng nhiều nhất và chúng tôi cho rằng điều đó cũng sẽ tiếp tục sau khi trò chơi phát hành. Vấn đề đầu tiên là chúng không có mối liên hệ tự nhiên với trò chơi ngoại trừ một số tài xế sở hữu và lái chúng. Nhưng điều đó không thành vấn đề và mọi người sẽ không phàn nàn nếu đó chỉ là một phần bổ sung cho trò chơi.

Nhưng nó đã thay thế những chiếc xe F1 cổ điển - và quyết định đó đã nói lên nhiều điều. Họ đã thay thế thứ mà lẽ ra phải là một phần của trò chơi bằng thứ gì đó hời hợt như Siêu xe. Nhưng chúng tôi luôn cởi mở khi thử nghiệm chúng và khi chơi những vòng đua nóng bỏng của Pirelli.

Nhưng nó không gây ấn tượng với chúng tôi.Cảm giác lái rất cứng như đang lái một chiếc xe tải. Và mặc dù bạn đang đạt tốc độ ấn tượng nhưng bạn không có cảm giác mình thực sự đang đi nhanh. Cảm giác giống như đang điều khiển một khối kim loại, không thể lái chính xác ngay cả ở tốc độ thấp. Và mặc dù việc lái những chiếc siêu xe trên những đường đua mang tính biểu tượng như Spa và Monaco có vẻ thú vị, nhưng với vật lý ô tô hiện tại, điều đó thật không thú vị và đáng giá.

Nó giống như một trò chơi lái xe khác vẫn đang được phát triển.

Đối với các vòng đua Pirreli Hot, có năm chế độ: Drift, Autocross, Rival Duel, Vùng tốc độ trung bình và Thử thách điểm kiểm tra.

Chế độ thú vị nhất đối với chúng tôi là trận đấu tay đôi Rival. Bạn có 3 chặng đua/khu vực ngắn mà bạn phải đối đầu với AI, nhưng điểm mấu chốt nằm ở vị trí xuất phát của bạn: xuất phát bằng nhau, xuất phát ở phía trước và xuất phát phía sau, và số lượng trong số đó bạn giành được chiến thắng sẽ quyết định kết quả cuối cùng của bạn. AI có vẻ không hung hãn và dường như không có quy tắc nào, vì vậy chúng tôi đã có thể hoàn thành phong cách Crash Bash đầu tiên.

Autocross là một chế độ khác có vẻ hấp dẫn. Bạn lái xe một đoạn ngắn giữa các hình nón và phải về đích dưới một thời gian nhất định. Đánh vào hình nón sẽ cộng thêm 5 giây vào thời gian của bạn trong khi trượt cổng sẽ cộng thêm 10. Chế độ này chiếm phần lớn thời gian của chúng tôi vì nó khó hơn một cuộc đấu tay đôi Rival và hơn thế nữa thú vị hơn phần còn lại

Thử thách điểm kiểm tra là chế độ cũ, giống như j. Trên một số đường đua, nó thú vị hơn những đường đua khác, nhưng vì Siêu xe không thú vị khi lái như những chiếc xe F1 cổ điển trước đó nên chế độ này cũng không hấp dẫn lắm. Tương tự với chế độ Vùng tốc độ trung bình.

Chế độ cuối cùng, drift, hoàn toàn bị bỏ lỡ đối với chúng tôi. Sự trôi dạt có vẻ không tự nhiên và có cảm giác bị trò chơi kiểm soát và gây ra rất nhiều, đồng thời nó không mang lại cho chúng tôi chút hứng thú nào.

Chế độ đấu tay đôi Autocross và Rival thiếu độ dài đường đua và có thể thú vị hơn theo cách đó. Nhưng nhìn chung, vì cốt lõi của việc lái Siêu xe không phải là thú vị nên các vòng đua Pirelli Hot cũng vậy và chúng tôi tiếp tục chơi chúng chỉ dành cho các ngôi sao.Tchế độ anh ấy có tương lainhưng cần phải cải thiện về mặt điều khiển lối chơi vì hiện tại trò chơi này không thú vị chút nào và nó có vẻ giống như một trò chơi thô sơ.

  Đồ họa và âm thanh

Bộ phận đồ họa và âm thanh ở F1 hiếm khi gây thất vọng và điều tương tự cũng xảy ra ở năm nay.

Trải nghiệm đồ họa tổng thể rất mê hoặc và mặc dù chúng tôi không thể thử nghiệm nó trong VR, nhưng trải nghiệm đua xe trên mọi đường đua cũng vô cùng hấp dẫn. Một số đường đua đã được quét bằng laser và các đường đua như Abu Dhabi, Tây Ban Nha và Úc đã được tu sửa để có những thay đổi về đường đua mới.

Tính năng dò tia đã được cải thiện và tối ưu hóa tốt hơn.

Về âm thanh, điểm khác biệt lớn nhất là sự thay đổi của kỹ sư đường đua vĩnh cửu Jeff, người đã tham gia các trò chơi F1 kể từ F1 2015. Anh được thay thế bởi Marc Priestley, người từng là Kỹ sư trưởng của McLaren. Và mặc dù thật sảng khoái khi nghe một giọng nói mới trong cuộc đua, nhưng điều đáng chú ý là lõi hộp thoại không thay đổi đáng kể vì bạn sẽ nghe thấy Marc lặp lại những câu thoại cũ của Jeff hầu hết thời gian.

Thỉnh thoảng bạn sẽ nghe thấy những dòng mới, nhưng phần lớn các dòng vẫn giữ nguyên, vì vậy chúng tôi sẽ phải đợi một năm nữa để có một cuộc đại tu toàn diện về kỹ sư đường đua.

Âm thanh động cơ ô tô cũng được cải thiện một chút, việc sang số dễ nhận thấy hơn trước.

  Phần kết luận

F1 22 là một trò chơi rất hay và những người hâm mộ trò chơi này nên thưởng thức nó cũng như các phiên bản trước. Nó có đủ thay đổi để tránh việc FIFA nói hàng năm về việc nó giống một trò chơi nhưng vẫn giữ cốt lõi để dễ dàng cho phép những người chơi lớn tuổi thích nghi với trò chơi mới.

Nó luôn đẹp về mặt thẩm mỹ và sẽ tiếp tục là bài kiểm tra chuẩn mực cho các card đồ họa trong tương lai.

EA đã không sử dụng EA hoàn chỉnh với việc ẩn các dấu vết và trình điều khiển đằng sau tường phí và chúng tôi hy vọng họ không sử dụng EA Star Wars đầy đủ trướcmang đến cho người chơi cảm giác tự hào và thành tựu khi mở khóa các đường đua và trình điều khiển khác nhau.